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俗名与化工产品学名

作者：cad 提交日期：2008-11-20| 分类: | 访问量：

俗名与化工产品学名

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我就以前对EPDM就不知啊，
查了书才知啊

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还是DOC文件

兄弟：怎么下载？？金钱不够了。

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汽车用橡胶密封条
汽车用橡胶密封条
西北橡胶塑料研究院武晶雷海军
随着汽车工业发展速度不断加快，汽车用橡胶密封条技术与市场日受关注，各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料，推动市场进一步发展。

随着中国汽车工业的飞速发展，汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。

热塑性弹性体的不断开发，在汽车密封条领域为传统橡胶带来冲击

根据目前中国汽车年产量估计，2005年中国汽车密封条的需求量将超过1.5亿米，2010年超过2.5亿米。中国加入WTO，国内汽车零部件工业已经受到冲击，国外先进厂商开始在中国市场建设本土配套工厂，对密封件行业也提出了新的挑战。汽车工业对汽车密封条尤其是轿车密封条的性能要求越来越高，不仅需要具有优良的密封性与环境隔离功能，而且要有舒适性和美观、安全、环保性能要求。

橡胶密封条类型

汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

按硫化方法又可分为：

（1）非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化）；

（2）连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。A. 微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条，而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品最好的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是像常规那样从外部输入，这样不仅生热快，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系，对环境污染较大，已逐渐被淘汰。C. 热空气硫化密封条：热空气硫化目前已发展到强风型硫化，即采用高温、高速热空气硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高。

按在汽车上使用的部位和用途可分为：（1）车窗玻璃密封条；（2）车门密封条；（3）装饰条、嵌条；（4）其他密封条（行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。

橡胶密封条材料

汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁苯橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。

近年来，随着热塑性弹性体（TPE）技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。

常用的车门密封条由共挤出的实心载体与管状海绵密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。这是传统的密封形式，已经使用多年，一般情况下密封性能令人满意。但在某些情况下，这种传统结构可能难以达到充足的密封功能，例如在车速很高时，外部空气压力可能会超过海绵体提供的最大密封力，从而引起密封失效。为了解决这一问题，有公司设计了一种新型密封型材，将磁性橡胶引入海绵体中。实现的方法是在海绵体上挤出一层磁性涂层或加入磁性嵌条，与车体金属框架直接发挥作用，从而增加海绵体的密封功能。

对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、补强剂、增塑剂和硫化剂等也在不断开发新产品，应用于汽车密封条的生产中。橡胶助剂也正朝着高效、节能、低污染性和低毒性的方向发展。

汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。随着中国汽车工业的不断发展，汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条产品以满足不同用户的需求。

2006 汽车密封条行业高层交流研讨会
会议纪要

中国汽车工业协会汽车相关工业分会于2006年7月28日-8月3日在青海西宁召开了“2006 汽车密封条行业高层交流研讨会” ，会议由中化国际（控股）股份有限公司协办。中化国际（控股）股份有限公司在人力、物力上给予会议全力支持，与会代表非常满意和感谢。在与会代表的共同努力下，会议取得圆满成功。
“2006 汽车密封条行业高层交流研讨会” 会议代表由国内主要汽车密封条生产企业和原辅料供应商各单位的董事长、总经理，产品、采购、销售、规划部门经理构成，有38个单位的60多名代表出席会议。
国内主要汽车密封条生产企业有：
申雅密封件公司、北京万源金德汽车密封制品公司、天津星光橡塑有限公司、
贵航股份红阳密封件公司、河北新华橡胶密封件公司、浙江赛阳密封件公司、
上海红阳密封件公司、湖北诺克橡塑密封科技公司、福州福光橡胶有限公司、
江阴海达橡塑集团公司、合肥晨阳橡塑有限公司、无锡钱桥钢带有限公司、
申雅密封件（广州）公司、申雅密封件(淮安)公司、等。
国内汽车密封条原、辅料供应商有：
中化国际(控股)公司、中化物产公司、DSM弹性体亚洲公司、埃克森美孚化工、
埃克森美孚(中国)投资公司、JSR株式会社上海代表处、三井化学公司、
苏州三井国际物流贸易公司、东工KOSEN株式会社、德国贝尔斯托夫有限公司、
德国等离子技术上海代表处、海克斯康聚合材料(青岛)公司、华福私人公司、
朗胜化学（上海）公司、莱茵化学（青岛）公司、首立国际贸易公司、
陶氏化学(中国)投资公司、永和精细化工(常熟)公司、上海新光化工厂、
重庆敬业汽车复合材料厂、天津飞升化工商贸公司、浙江超微细化工公司等。

“2006 汽车密封条行业高层交流研讨会”首先由中化国际(控股)股份有限公司总经理助理、橡胶事业总部总经理李雪涛先生发表了热情洋溢的致词，并介绍了中化国际(控股)股份有限公司的概况。中化国际公司组建56年来，以能源、农业投入品和化工产业为核心，以营销服务能力为基础，持续向相关产业的上下游和国内外市场延伸，逐步形成资源控制、技术研发、市场营销和金融服务相互支撑的产业价值链和相关产业群，为国内外客户提供优质产品和便捷服务。橡胶事业总部一直在为中国的橡胶产业提供优质原材料及增值服务。
英雄的天下，共同的舞台，携手共赢；
世界一切都在变，唯一不变的就是变化；
善出奇者，无穷如天地，不竭如江河；
自主创新、和谐发展，共创美好未来！

中化国际公司特种合成胶事业部经理詹军简要介绍了特种合成胶事业部的业务，重点述了三元乙丙胶（EPDM）内需求和国际发展变化情况。指出当前：
一、中国的汽车工业对EPDM的需求有很大的增长空间。
二、总体三元乙丙橡胶的需求每年将以10%以上的速度增长。
三、进口三元乙丙橡胶市场份额占77.8%，占有中高端市场的绝大份额，在中国EPDM的市场有举足轻重的地位，主要以DSM、EXXON、JSR、DOW等为主。
四、国家终止对进口EPDM的反倾销，对汽车密封条行业是一利好消息。
分会秘书长李静汇报了汽车密封条行业调查工作的基本情况；传达了《我国汽车相关工业“十一五”发展战略研讨会暨中汽协会汽车相关工业分会第四次会员大会》会议精神；并详细介绍了今年上半年我国汽车工业发展形势与产销运行情况。
北京万源金德汽车密封制品有限公司销售经理陈复元代表“我国汽车相关工业“十一五”发展规划研究”编写组，宣讲汽车密封条行业“十一五”规划研究内容。
贵航股份红阳密封件公司副总经理王晖、河北新华橡胶密封件公司董事长宋香瑞、申雅密封件有限公司总经理蔡增伟分别代表国企、民企、合资企业交流“加强自主创新、促进企业技术进步”的成功经验。特别是蔡增伟总经理根据本企业具体情况结合国际汽车密封条技术发展趋势提出汽车密封系统同步开发能力建设的实施方案（包括产品设计、模具中心的建设、试验能力建设、工艺技术能力建设、创新人才队伍建设、创新机制建设等），给代表深层次的启迪。
与会代表针对当前形势，围绕汽车密封条行业自主创新、持续发展和各自产品的开发、市场销售、行业标准、行业“十一五规划”进行了广泛深入的交流与研讨，达成如下共识：
一、“汽车密封条行业十一五规划研究报告”是我国汽车密封条行业第一份带有全局性和指导性的文件。报告内容基本摸清了国内汽车密封条行业家底（主要为轿车）；给出了十一五期间产品需求预测；找出了差距，提出了“十一五”主要发展目标和“十一五”发展重点项目。
汽车密封条行业现况：行业现有欧美系公司5家，日系公司4家，韩系公司2家，中资公司8家，主要生产商19家以及他们的分公司（轻型车、微型车、农用车为主要市场的小型密封条供应商100余家不在统计之列），从南到北广泛分布于汽车制造厂的周围地区，形成了比较合理的布局。
汽车密封条“十一五”产品需求预测：2010年，密封条制品总需求量36,800万米，其中，橡胶产品总需求量22,000万米，塑料产品总需求量3,700万米，热塑性弹性体等新材料产品需求11,100万米。
汽车密封条“十一五”发展重点项目：推广TPV环保材料的应用，解决挤出生产中发泡材料尺寸控制的难题和注射发泡材料的技术问题；推广铝制材料替代钢质材料，解决涂层铝带国产化问题；重点解决材料光老化、密封剂稳定性、表面涂层国产化的问题。
由于《汽车密封条行业“十一五”规划研究报告》的提出，使得“2006年汽车密封条行业高层交流研讨会”具有里程碑的意义。
二、“自主创新”是本次会议的中心议题。
党中央指出：要把建设创新型国家作为未来的重大战略，“自主创新”被确定为“国策”。与会代表结合自身企业发展实践经验一致认为：
自主创新，就是要以市场为导向，坚持企业为技术创新的主体。
自主创新，就要大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，为经济社会发展提供强大的科技原动力，切实依靠科技进步实现又快又好地发展。
自主创新，就要处理好“技术引进”与“自主创新”两者之间的关系。引进技术只能作为提高创新能力的学习手段，目的是要在消化吸收的技术上提高自身创新能力，站在全人类优秀文明成果基点上的再创造和再发展。从长远来看，中国应从模仿增长型向创新增长型转变。实践一再表明，真正的核心技术是引不进来的。我们只有掌握了自主的开发能力，才会在国际竞争中有自己的话语权，才不会受制于人。自主创新是crack我国产业技术水平低、关键技术受制于人难题的战略安排。
自主创新，就是要推行创新专利战略，技术创新过程中形成的技术秘密、专有技术及专利技术是企业独特的无形资产，是企业的自主知识产权，是企业核心能力的重要组成部分，这一技术优势必将转变为经济优势、竞争优势。
自主创新，就要体现为人才创新，坚持创新人才队伍建设。要想方设法发现人才、培养人才、吸引人才和稳定人才，让人才的创造性得到最大程度的发挥。谁拥有一流的创新人才，谁就拥有一流的发展优势。
自主创新，就是要全民参与的活动，应当成为汽车业的“全民意识”，从自己做起，形成自主创新的强烈氛围，自主创新才会取得预期的成果。
总之，自主创新，就是要依托自身特定的国情，适应自身的战略需求，选择自己的科技发展方向和道路，确立自己的战略目标，走出有中国特色的自主创新道路。
三、加强环境保护意识，推进密封条制品胶料环保配方研制和发展。
莱茵化学（青岛）有限公司上海办事处范汝良博士在大会上提出，由于欧盟议会和欧盟理事会2003年发布涉及橡胶配方体系中不可直接含有致癌性和有毒性物质的限定规则。规则中严格要求橡胶制品中不得含有超过标准的重金属含量、多溴苯醚或多溴联苯醚化合物、致癌性亚硝胺、致癌性联苯环化合物以及毒性化合物如胍类促进剂DOPG及能够释放芥子气的所有硫脲类促进剂。因此，在目前情况下，开发或技术储备无毒、无致癌物质的环保型以及不含联苯醚和卤化物的无卤阻燃型EPDM汽车密封条已势在必行，以满足汽车工业在环保和安全技术方面的要求。
范汝良博士的主要观点是：根据环保规则要求，EPDM配方体系中要小心选用氧化锌ZnO；选用和研发环保型软化油代替传统的石蜡油、加工助剂、环保型快速促进剂、无卤阻燃型体系等。
为了促进这一工作的开展中国汽车工业协会汽车相关工业分会拟定与莱茵化学（青岛）有限公司于今年底适当时间，联合举办专题技术交流会，以加强环境保护意识，推进密封条制品胶料环保配方的研制和发展。
四．齐心协力完善《乘用车用橡塑密封条》国家标准的制订工作。
会议期间在中汽协会汽车相关工业分会名誉理事长周一兵召集下、分会副理事长/申雅密封件公司总经理蔡增伟、北京万源金德汽车密封制品公司总经理刘凤池、贵州贵航股份红阳密封件公司副总经理王晖、天津星光橡塑公司销售部经理韩晓玲共同参与专题会议，研究《乘用车用橡塑密封条》国家标准的制订工作。
蔡增伟总经理与周一兵先生曾于2006年6月19日专程赴天津，与天津星光橡塑有限公司总经理今枝伸夫先生、韩晓玲经理就制订国家标准《乘用车用橡塑密封条》讨论有关事宜。会议传达了经友好协商所达成的意见及与全国橡标委杂品分标委的沟通情况。
与会各公司主要领导经相互交换意见，形成统一看法：
1、为了促进国内汽车密封条行业健康发展，中国汽车工业协会汽车相关工业分会橡胶专业委员会的相关企业愿协力合作吸取各方力量，齐心协力完善《乘用车用橡塑密封条》国家标准的制订工作；
2、《乘用车用橡塑密封条》标准起草单位，考虑前后因果关系应为原行业标准起草单位为该标准起草单位：
申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、
贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、
湖北诺克橡塑密封科技有限公司、厦门百吉工业有限公司、
重庆嘉轩汽车密封件有限公司(原重庆益丰公司)。
3、制定标准工作中涉及的费用由起草单位共同承担。具体安排：
申雅密封件有限公司2万元、北京万源金德汽车密封制品有限公司2万元、
贵州贵航股份红阳密封件公司1.5万元、天津星光橡塑有限公司3万元、
厦门百吉公司、湖北诺克公司、重庆嘉轩(原重庆益丰)每家5千元，合计10万元。
4.该工作总协调和善后处理由申雅密封件有限公司总经理蔡增伟负责。
五．浙江赛阳密封件有限公司杨云龙总经理表示：汽车密封条行业高层交流研讨会已连续举办八年，很有特色、很有吸引力，极大地团结了国内汽车密封条及相关行业的同行，有力地推动汽车密封条行业的健康和谐发展。
浙江赛阳密封件有限公司愿意协办“2007 汽车密封条行业高层交流研讨会”，浙江赛阳的申请，得到大会认可。具体时间、地点另行确定。
本次会议开的热烈、圆满、成功。