CAD/CAM典型应用实例
作者：cad 提交日期：2009-1-10| 分类: | 访问量：
CAD/CAM典型应用实例
CAD/CAM典型应用实例
应用实例一 上海大众汽车覆盖件CAD/CAE/CAM系统
应用实例二 广东科龙电器CAD/CAM应用一瞥
应用实例三 广船国际股份有限公司CAD/CAM应用
应用实例四 沈阳变压器有限责任公司CAD应用
应用实例五 云马飞机制造厂CAD/CAM应用概况
应用实例六 宁波市建筑设计研究院
应用实例七 广州市城建系统
应用实例八 宁波市纺织服装业
随着CAD/CAM技术的发展与我国市场经济的建立和对外开放的扩大，我国企业开始走向世
界，其中关键是产品走向世界。市场经济的快速发展要求企业采用CAD/CAM技术改造落后
的设计制造和营销手段，力求以短周期、高质量、低成本的产品抢占市场。近年来，我
国CAD/CAM技术开发应用发展很快，应用日趋成熟，范围不断拓宽，水平不断提高。应用
领域几乎渗透到各个设计及制造领域，尤其在机械、电子、建筑、造船、轻工、纺织、
制衣等行业在CAD/CAM开发应用上有了一定规模，取得了很好的成效。典型应用实例如下
：
制造业
应用实例一
上海大众汽车覆盖件CAD/CAE/CAM系统
引言
当今世界工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业之一。为占有市场，几乎
每年都有款式新颖、质量优良、性能先进、装饰舒适的新车型面市。竞争取胜的决定因
素：一靠先进的科学技术；二靠大力缩短改型换代的周期。在车型设计→模具设计与调
试→直至投产的整个周期中，模具设计和制造约占三分之二的时间，成为车型改型的制
约因素。欧美各大汽车制造公司改型换代约需48个月，而日本只需30个月，这很大程度
上归功于日本先进的CAD/CAE/CAM技术。世界各个大型汽车企业集团为发展汽车工业，都
具备坚实的模具开发基地，对CAD/CAE/CAM技术给予高度重视，每年投入大量资金，组织
大批技术人员进行开发研究。
模具生产是一个高技术、高产出、技术资金密集型的工业门类。为确保汽车零部件的精
度，对模具的要求也越来越高，由于计算机和数控机床的发展，国外采用CAD/CAE/CAM和
各种数控机床及三坐标测量仪直接相联，使汽车模具的开发制造呈现前所未有的面貌，
模具精度大幅度提高，模具寿命延长2倍以上，模具开发制造周期较原来缩短3倍以上，
模具开发制造的成功率达95％以上。
对汽车覆盖件模具CAD/CAE/CAM系统，日本丰田公司于1985年基本研制成功，以后又进一
步完善，于1989年正式推出汽车覆盖件CAD/CAM系统，即Die face-CAD软件，后来又在M
azda等几家大汽车公司得到成功应用。欧共体于1986年进行了一项名为BRITEEURM-3489
的研究计划，每年资助开发CAD/CAE/CAM软件，并于1992年正式推出PAMSTAMP商品化软件
。美国福特汽车公司已有一套较完善的汽车覆盖件模具CAD/CAE/CAM软件，并规定一切设
计方案必须经CAE考核验证后方能投产加工。
改革开放以来，我国汽车工业得到了很大发展，初步形成了重、中、轻、轿、微全系列
汽车发展格局。根据国家《汽车工业振兴规划纲要》，今后汽车工业的发展重点是独立
自主的轿车及轿车零部件的开发。根据我国轿车自主开发、两步走的发展战略，在今后
的10～15年间将是我国汽车工业大发展的时间，同时对我国汽车模具设计和制造技术提
出了更高的要求。目前，我国一些大型汽车制造厂商仍然停留在相对落后的水平上，致
使一些关键性模具不得不花费大量外汇，依靠国外来设计加工。尤其是轿车工业，随着
我国加入“世贸”组织的临近，轿车工业将面临严峻考验。
上海大众需要模具CAD/CAE/CAM系统
上海大众汽车有限公司自1985年成立以来，先后向市场投放了上海桑塔纳轿车和上海桑
塔纳2000轿车，已累计生产85万辆，市场占有率约为52％，取得了巨大的经济效益。上
海大众已形成了一个比较完整、有效的桑塔纳国产化零部件配套系统。目前桑塔纳国产
化率为90％，桑塔纳2000为80％。1995年11月，上海大众还通过了由德国莱茵技术监护
顾问有限公司和上海质量体系审核中心联合进行的 DIN EN ISO9001: 1994及GBT I9001
1994质量体系认证。
现在的桑塔纳车型属于德国大众80年代初的产品，桑塔纳2000是90年代初的产品，目前
虽然有较好的效益，但其技术性能和乘座舒适性均无法满足跨世纪的用户需求和竞争要
求。如果加入WTO，关税降低，国外厂商会纷纷抢占中国市场，竞争将更加激烈。所以上
海大众除了靠降低成本，达到经济批量来保证市场优势外，产品的更新换代已是当务之
急。
上海大众的目标，是从组装型汽车公司成长为具有独立开发轿车能力的汽车公司。独立
开发能力，其一是包括车身造型能力，即产品开发能力；其二是工艺开发能力，对汽车
制造而言，主要是汽车车身覆盖件的设计及夹具设计等。
随着上海大众的发展，产量的飞速增加，将有大量模具需设计加工制造。无论是向国外
采购成套模具, 还是与高等院校合作技术攻关或是与国内外企业联合设计、协作加工部
只是权宜之计，切实可行的解决之道是引进国外先进的模具开发技术和模具制造设备来
提高企业的模具生产能力。
从国际上看，使用CAD/CAE/CAM系统作为汽车摸具设计的手段，已经显示出它的优越性，
上海大众将在“九五”期间，形成轿车车身的自我开发能力。上海大众将通过新的车型
，逐步建立汽车覆盖件CAD/CAE/CAM系统，使上海大众公司的汽车模具设计制造摆脱依赖
国外的被动局面，进入世界先进水平行列。
上海大众十分重视模具的CAD/CAE/CAM工作，已立项落实了所需的资金。在人员上也选择
最具实际经验的设计员和数控编程员进行模具的CAD/CAE/CAM工作。在应用技术上，汽车
覆盖件模具冲压仿真分析在国内尚属空白，主要是限于资金和技术上的问题，上海大众
在这方面走在国内企业的前列,引进国外先进软件，不但能够提高设计质量，加快设计进
程，同时还能够对现在的质量问题做改进。国内汽车覆盖件模具CAD普遍还是使用二维绘
图，较少使用直接二维造型。上海大众将直接从三维开始进行造型及制作模具，而非从
二维图纸开始，从根本上改变人门做模具的思维过程，提高模具设计的质量和效率。
上海大众汽车覆盖件模具CAD/CAE/CAM的软硬件选型
汽车覆盖件模具CAD过程中，主要包括工艺设计和结构设计。工艺设计主要解决曲面造形
，其技术 难度高。结构设计，简称模具设计，是依据工艺设计的结果，设计模具。对这
个过程要求速度快、效率高。从上海大众的需要出发，必须选择一个CAD/CAM软件作为模
具设计的主流软件。作为主流软件。必须满足如下需要：具有强大的曲面设计能力，具
有三维几何造型能力，并能够与上海大众的产品工程部及合资伙伴德国大众公司主流CA
D软件兼容。CATIA软件具有强大的曲面造型能力，非常适合于对形状复杂的车身覆盖件
及其冲压模具进行造型。最终，上海大众选择了CATIA作为模具设计的主流软件。
在CATIA的硬件平台确定中，首选了与CATIA软件相当成熟稳定的IBM的RS6000型计算机。
CAE在上海大众模具设计方面主要用于冲压过程的计算机仿真。由于覆盖件几何形状的复
杂性，对冲压成型过程中板材成型性难以预计。在模具制造之前，用计算机进行模具试
模的模拟，以便从理论上认证拉伸的可行性，避免冲压后方案的失败，从而达到低成本
、短周期进行模具的设计制造。
在德国大众公司冲压规划部门，以CATIA为基本软件，以AFORM和INDEED作冲压仿真分析
，AFORM主要用于大多数冲压件的仿真上， INDEED用于少数复杂件的仿真分析，所用的
硬件为一台CRAY小型机和SGI 工作站。在奥迪公司，采用的软件配置与德国大众的方案
相似。上海大众公司派专人去德国进行考察，发现这两家公司已经依赖计算机作冲压工
艺，其效率和准确率都得以提高。这些成功的事例，给上海大众公司以启发。仿照国外
成功的经验，上海大众首先选用AFORM软件作为其CAE分析的主要软件。
在加工上，还需要一些其他的手段。一方面，一些产品只有具体的实物而没有CAD数据及
图纸，在此可以采用反向工程（Reverse Engineering），直接从模型或实物获得数控加
工程序，再通过数控程序的几何数据生成零件图纸。反向工程可以很快地将产品进行复
制，以及作些小的修改，对型面加工有较高的意义。另一方面，需要处理已有的图纸，
采用将产品薄膜图扫描，然后矢量化，成为CAD数据，再来造型处理的方法。
上海大众汽车模具CAD/CAE/CAM系统构成
在上海大众CAD/CAE/CAM系统中（其工艺流程图请参见《计算机辅助设计与制造98.2》P
21图1所示），首先对CAD模型进行工艺设计，设计冲压覆盖件的型面。然后对其结果进
行CAE分析冲压成型三维有限元仿真，以判断所设计的模具和选定的工艺是否合理可行。
如果不可行，反馈到几何建模阶段，对模具设计模型和有关工艺进行修改，再进行仿真
分析计算，直到确认可行的模具和冲压工艺为止。对可行的模具模型，利用CAD/CAM软件
的加工模块，通过NC数控加工仿真，生成刀位文件，控制数控机床加工制造模具。同时
，对经过CAE分析的模型，采用CAD进行模具设计，然后进行模具铸件模型，获得冲压模
具。最后进行钳工修配和试模。
上海大众的模具CAD/CAE总体结构为（请参见《计算机辅助设计与制造98.2》P21图2）：
一台IBM的RS6000上安装CATIA软件及AFORM软件，提供大众模具制造系统的CAE服务。工
艺设计由几台1BM公司的RS6000构成，其上安装CATIA软件，利用CATIA软件的曲面设计能
力进行模具型面设计。而模具设计需要将CATIA设计的型面设计模具，目前，模具设计的
软件尚在选型中。另外，还有一些微机，安装了AutoCAD和MICROSTATION，作为辅助CAD
手段。图纸扫描及矢量化工作在MICRO STATION等专业软件上完成。
为了保证CAD数据在模具设计制造链中的连通，并充分利用上海大众本身建立的网络，将
所有的CAD/CAE/CAM系统均连接在上海大众主干网上。同时，为了提高绘图机\打印机的
使用率，在连接绘图机、打印机时，将他们设置为网络打印机，使网络上的所有软件可
以享受各种打印机的服务。这样，充分地利用了硬件资源。
上海大众的CAM系统，设在工模具制造中心，其系统框架图请参见《计算机辅助设计与制
造98.2》P22图3所示。Tebis是上海大众1993年引进的，由于它高效方便，现在还在使用
。但它造型功能不强，1993年引进的版本不具备5轴加工编程、5轴加工仿真，同时，CA
TIA软件作为CAD／CAM的主流软件，大众工模具制造中心引入了CATIA的NC加工模块，运
行在1BM的RS6000硬件平台上，它具有3～5轴加工编程能力，这些软硬件均连接在上海大
众主于网上。同时，还有一台DEA坐标测量仪和Nestler高精度数字化板，可以由实物或
行CAE分析冲压成型三维有限元仿真，以判断所设计的模具和选定的工艺是否合理可行。
如果不可行，反馈到几何建模阶段，对模具设计模型和有关工艺进行修改，再进行仿真
分析计算，直到确认可行的模具和冲压工艺为止。对可行的模具模型，利用CAD/CAM软件
的加工模块，通过NC数控加工仿真，生成刀位文件，控制数控机床加工制造模具。同时
，对经过CAE分析的模型，采用CAD进行模具设计，然后进行模具铸件模型，获得冲压模
具。最后进行钳工修配和试模。
上海大众的模具CAD/CAE总体结构为（请参见《计算机辅助设计与制造98.2》P21图2）：
一台IBM的RS6000上安装CATIA软件及AFORM软件，提供大众模具制造系统的CAE服务。工
艺设计由几台1BM公司的RS6000构成，其上安装CATIA软件，利用CATIA软件的曲面设计能
力进行模具型面设计。而模具设计需要将CATIA设计的型面设计模具，目前，模具设计的
软件尚在选型中。另外，还有一些微机，安装了AutoCAD和MICROSTATION，作为辅助CAD
手段。图纸扫描及矢量化工作在MICRO STATION等专业软件上完成。
为了保证CAD数据在模具设计制造链中的连通，并充分利用上海大众本身建立的网络，将
所有的CAD/CAE/CAM系统均连接在上海大众主干网上。同时，为了提高绘图机\打印机的
使用率，在连接绘图机、打印机时，将他们设置为网络打印机，使网络上的所有软件可
以享受各种打印机的服务。这样，充分地利用了硬件资源。
上海大众的CAM系统，设在工模具制造中心，其系统框架图请参见《计算机辅助设计与制
造98.2》P22图3所示。Tebis是上海大众1993年引进的，由于它高效方便，现在还在使用
。但它造型功能不强，1993年引进的版本不具备5轴加工编程、5轴加工仿真，同时，CA
TIA软件作为CAD／CAM的主流软件，大众工模具制造中心引入了CATIA的NC加工模块，运
行在1BM的RS6000硬件平台上，它具有3～5轴加工编程能力，这些软硬件均连接在上海大
众主于网上。同时，还有一台DEA坐标测量仪和Nestler高精度数字化板，可以由实物或
图纸获得数据，这些数据可以由CAD软件进行编辑、处理。
在模具制造中心，有数控仿形铣床、数控坐标磨床、5轴数控龙门强力铣、5轴高速数控
铣床等国际上先进的数控机床。为了充分利用这些先进的数控机床和三坐标测量机等设
备，上海大众又引进了其它NC软件和DNC系统，编写了各类机床设备与CAM系统的数据接
口和后置处理。具体的CAM系统方案见图3。
在人员配置上，人员结构分为三个层次：第一线为设计技术人员，分别进行CAD、CAE、
CAM的工作。他们大部分是具有10年模具设计经验的技术人员，通过在国内外的软件培训
，逐步放弃传统的设计手段，成为CAD/CAE/CAM技术骨干。在软件选型后，虽然软硬件尚
未到位，上海大众已经开始对人员进行培训，几个技术骨干被送到国内外软件中心进行
培训。第二线为一般系统管理支持，主要进行日常维护、数据管理等，上海大众正在形
成自己的系统管理员的队伍。第三线为高级系统支持，由德国大众公司、软件厂商、国
内骨干用户及各高校组成，上海大众依托他们进行软件二次开发，软硬件维护等工作。
成果与展望
上海大众自1993年引人TEB1S数控编程系统以来，已完成了大量的桑塔纳和桑塔纳2000模
具制造和修模工作，从1996年引人CATM系统后，完成了后围板等形状较为复杂的汽车模
具工艺设计和加工。在桑塔纳2000的制造过程中，完成了CAD数据转换处理工作。
在车身覆盖件冲压成型仿真分析中，已对桑塔纳轿车的车顶进行了冲压分析，分析了冲
压件厚度变化。应力和应力分布，确定了可能产生的堆积和裂缝的部位。根据实际冲压
质量分析，计算机仿真分析是完全可行的，计算结果与实际冲压结果是吻合的。
通过上述的CAD/CAE/CAM工作，上海大众积累了不少模具CAD/CAE/CAM应用方面的经验，
逐步培养了自己的模具CAD/CAE/CAM技术队伍，这是上海大众的一笔宝贵财富，是上海大
众将来形成车身工艺开发设计能力的坚实基础。
上海大众将在现有系统的基础上，不断引入成熟的专业模具设计、分析和制造软件。在
模具结构设计上，将首先建立三维标准件库、参数化特征模具库等，配合选定的CAD软件
组成高效、专业的三维模具结构设计系统。上海大众还将与专业计算机公司和高校、科
研单位合作，针对实际问题，对软件作二次开发，使上海大众的模具CAD/CAE/CAM在高起
点上，建成高水平的专业系统。
在人员方面，还将不断选派优秀的专业人员到国外各专业模具公司和部门进行培训。
作为上海大众的长远目标，将全面实现从生产决策、产品设计直到销售的整个生产过程
的自动化，集成一个完整的生产系统?计算机集成制造系统（CIMS）。
摘自《计算机辅助设计与制造98.2》
应用实例二
建设集成化的工程信息系统
广东科龙电器CAD/CAM应用一瞥
发展历程
科龙集团对计算机辅助技术非常重视，其中大规模的投资有三次：
1．1991年，科龙集团投资30万美元引进了Unigraphics软件和HP工作站，开始将CAD技术
应用于产品设计中，在提高产品设计质量、降低成本、缩短产品的开发周期等方面起到
了积极的作用，同时也培养了一批CAD的专业人才，为后续的CAD／CAM应用打下了基础。
2．1994年投入65.2万美元、230万元人民币，对CAD／CAM的软、硬件进行了大规模扩充
，在研究开发中心构造了CAD／CAM应用局域网；同期，还引进了SLA激光原型机、激光快
速扫描抄数机、三坐标测量机和数控加工中心等具有国际先进水平的高精尖设备，科龙
的CAD、CAM应用进入全面发展阶段。
3．1996年再次投入30万美元110万元人民币对CAD、CAM的推广予以支持，将应用缺口填
平补齐，完善应用环境。
目前，在科龙集团已形成了以Unigraphics为主导CAD／CAM软件，辅助其它CAD、CAM、C
AE软件；高档的UNIX工作站与中、高档微机合理配置的CAD／CAE／CAM应用网络。产品设
计己实现100％CAD化，快速原型技术和逆向工程已在集团得到广泛而深入的应用，注塑
模具的设计与数控加工实现了CAD／CAM一体化，冲裁模数控加工程序全部用计算机编制
，大大提高了新产品开发的质量和速度。
主要的软、硬件配置
科龙集团目前主要的软、硬件配如下：
名称 数量
各期购买数量
备注
计算机硬件
HP工作站
24
91年：24台
94年：17台
96年：3台
运行UG、MoldFlow、 Vercuit等软件
高档微机
27
96?7年：27台
运行UG/NT版软件
中档微机
150
94?7年
运行AutoCAD、XTMCAD、GHMCDS
MasterCAM、Singraph_Design 软件
高档苹果机
3
96?8年
运行产品包装、广告等平面设计
绘图机
7
91?6
软件、
UG（工作站版）
24
91年：4套
94年：17套
96年：2套
拥有UG产品的绝大部分模块
UG（微机版）
27
96年：8套
98年：2套
包括从UG公司借用的17套
MoldFlow
3
94年：3套
用于注塑模的设计分析，每套现有7个模块：
MF/VIEW（前后处理）MF/FLOW（流动分析）；MF/COOL（冷却分析）MF/WARP（翘曲分析
）；MF/SHRINK（收缩分析）MF/STRESS（应力分析）MF/OPTIM（参数优化）
Vericut
1
94年：1套
UG的配套软件，用于数控加工刀路的仿真
Sigraph_Design
6
97年：6套
用于冲模设计
其它关键设备
SLA激光原型机
1
94年：1台
用于产品样件制造
激光扫描抄、数机机
1
94年：1台
用于逆向工程
三坐标测量、机
1
94年：1台
应用成果
1．实现了产品设计100％CAD化
整个集团已于1996年实现产品设计100％CAD化，有效地提高了新产品开发的质量和效率
。
2．实现了注塑模设计与加工的CAD／CAM一体化
塑料模全部用UG软件的三维实体、特征造型来建立产品实体，加上收缩率后，再通过布
尔运算，形成模具的型腔、型芯，将审查后的实体传给NC部门，由数控加工编程工艺人
员调用加工命令，生成刀路轨迹，再用Vericut软件进行刀路的过切检查；合格后，进行
后置处理生成数控加工程序，大大减少了模具制造前期的技术准备工作，减少了错误。
3．快速原型（RP）技术得到深入的应用
对于复杂零件，通过使用SLA激光快速原型机，把CAD系统设计的计算机三维实体模型快
速、准确、简单地制造出产品样件，进行装配、分析、实验，验证设计的正确性、工艺
性，从而加快新产品的开发速度。
4．逆向工程在产品设计中得到应用
利用激光快速扫描抄数系统将样件的表面轮廓扫描形成离散点数据，经过SURFACE软件的
处理形成计算机的曲面数据，转换成IGES数据格式导入UG软件，处理生成产品的实体信
息。
5．大量使用计算机进行实体造型与分配
复杂塑料件用UG软件的三维实体特征造型来完成，运用装配功能在计算机上完成模型装
配，确保、设计的准确性。
6．合理使用二维CAD软件
一般金属件、简单塑料件、制冷系统的设计用XTMCAD、GHMDS等二维CAD软件。五金模通
过Sigraph_Design、AutoCAD等软件进行二维平面设计，结合MasterCAM软件生成道路轨
迹，进行后置处理生成数控加工程序。
7．产品包装及广告的平面设计全部CAD化
产品包装及广告的平面设计全部在高档苹果机上使用Photoshop、FreeHand等软件完成，
并可用激光彩色打印机、激光黑白打印机、彩色喷墨打印机输出效果图。
8．对CAD系统进行了二次开发
（1）UG系统启动的自动化： 一方面提高了工作效率，另一方面消除了用户的不当选择
的可能性。
（2）图形参数的自动标准化设定： 对UG的参数进行自动标准化设定，建立了模板文件
，大大提高了设计的效率和质量。
（3）图纸档案的规范化存储管理： 制订了有关的管理规定，编制了有关软件。严格实
行规范化存储管理。
（4）实用符号的自动化标注： 编制了一些符合国家标准的常用符号自动化标注实用程
序，并建立了相应的图标菜单，以用户工具的形式加入到UG菜单中。
（5）统一汉字标注的规范
摘自《计算机辅助设计与制造98.6》
应用实例三
广船国际股份有限公司CAD/CAM应用
广船国际股份有限公司1994年初引进了瑞典KCS公司所设计开发的一套用于辅助船舶设计
与建造的计算机软件集成系统TRIBON。 TRIBON是集CAD／CAM与MIS（未购买此项）于一
体，并覆盖了船体。管子、电缆、舱室、涂装筹各个专业的一个专家系统。它运行子DE
C、HP或其他公司所生产的图形工作站平台上（广船购置的是DECALPHA型工作站25台，其
速度快），使用VMS或OPENVMS操作系统作为系统支撑软件。该系统于1994年8月份开始安
装调试。经过一年的开发推广工作之后，1995年下半年开始应用于捷克25600t干货船的
生产设计，其中船体系统进入了全面应用阶段。船体是TRIBON系统中开发最早也是最成
熟的部分，它实现了船体CAD／CAM的集成，也就是说船体详细设计和生产设计都可以应
用TRIBON系统来设计，包括从线型光顺开始到船体结构建模。零件生成、套料，最后生
成切割指令。应用CAD／CAM技术可使设计周期缩短一个月，设计效率提高50％。广船国
际股份有限公司CAD覆盖率在船体方面达100％，其他方面CAD覆盖率80％基本上甩掉了图
板，大大缩短了设计周期，提高了设计质量，达到了国内同行领先水平。
（摘自《计算机辅助设计与制造98.3》）
应用实例四
沈阳变压器有限责任公司CAD应用
沈阳变压器有限责任公司是我国变压器制造业中最大的变压器制造厂，CAD应用开发已有
24年的历史，产品设计已全部采用CAD技术。实施1550工程之初，企业根据自身需求和C
AD深入应用发展的需要，确立了“沈变CAD局域网开发与应用”项目，以建立和完善4个
子网用于新产品开发研制； 初步实现设计计算、绘图的信息集成，使CAD技术应用覆盖
率达到90％；初步实现CAD／CAPP信息集成的主要目标。通过一年多的努力，取得了较好
的成绩，技术水平更高，经济和社会效益明显。验收委员会专家一致认为，该企业计算
机网络及硬件、软件配置合理，选型正确，系统设计先进，为企业工程设计人员从事各
种产品设计工作提供了良好的开发环境。沈变应用CAD技术实现了变压器生产设计信息集
成、CAD／CAPP集成，自主开发了CAPP系统，且达到较高水平。同时，在应用CAD技术的
过程中，企业领导重视人才培育，建立了一套行之有效的激励政策，培养了一批较高层
次的CAD人才，为企业应用CAD奠定了基础。
“抓应用、促发展、见效益”方针在沈变CAD应用1550工程中得到充分体现。应用CAD技
术能否为企业带来实实在在的经济效益，成为衡量、检查、验收企业CAD应用成效的首要
标准之一，也是企业不断追求的应用效果。沈变对CAD应用效益问题不仅非常重视，而且
效益分析透彻，可量化效益明显，仅减少模型实验一项，每年为企业节约资金百万元以
上。产品设计周期缩短1―2个月，生产周期缩短二个月，新增效益1000万元左右。经济
和社会效益的显现成就，促使企业领导更加重视CAD技术应用，带动企业生产和管理形成
良性循环。
摘自《计算机辅助设计与制造98.11》
应用实例五
云马飞机制造厂CAD/CAM应用概况
CAD／CAM的诞生和成长与飞机制造工业有着不解之缘。企业开展CA0／CAM应用脱离不开
世界CAD／CAM技术的发展。在我国，CAD／CAM的应用在七十年代首先在飞 机行业开始，
八十年代后期逐步发展到其它行业。
云马飞机制造厂在原航空工业部的重点扶持下，从建厂开始就将CAD／CAM技术作为工厂
技术进步的主攻方向和技术改造的主要 内容。在CAD／CAM方面的的投资从建厂初期占全
厂固定资产的1／10扩展到现在占1／5。七十年代初，该厂研制全天候飞机时大胆采用C
AD／CAM一举成功，在我国飞机制造历史上开创了CAD／CAM的先河。九十年代前，该厂的
CAD／CAM技术的应用史在国内飞机工业CAD／CAM历史上具有典型性和代表性。现在CAD／
CAM已发展成为工厂一军民品研制开发和生产的关键环节和主力军。经过实践的考验，C
AD/CAM的应用取得了良好的经济和社会效益，并被评为全国CAD应用工程先进单位和贵州
省首批CAD 工程示范企业。
六十年代未，该厂开始在飞机制造中采用CAD／CAM，模仿美国波音飞机工业CAD／CAM的
方式，配备了电子计算机、数控绘图机、数控测量机和数控加工机床，建立了我国第一
个CAD／CAM实验室，并在全天 候飞机的研制中成功地应用了CAD／CAM技术，在国内引起
轰动。1975年，全国首届CAD／CAM应用技术现场会在CAD／CAM实验室召开，中国科技大
学计算数学专业和各严守院 校飞机工艺专业的师生纷纷到CAD／CAM实验室作研究和学习
。各飞机主机厂争相仿效 CAD／CAM实验室的作法，从此拉开了飞机 工业全面开展CAD／
CAM技术应用的序幕。
七十年代未，该厂又不失时机地将CAD／CAM实验室改建为CAD／CAM车间，纳入飞机生产
线的正常轨道，接受与各生产车间同样的指标考核，使CAD／CAM应用植根于飞机制造。
25年来，该厂采用CAD／CAM技术进行新型号飞机的研制，先后在全天候飞机（1974）、
飞机座舱盖（1978）、飞机机翼（1981）、歼教改飞机全机（1984）、歼教改飞机全机
（1989）逐步扩大CAD／CAM应用的深度与广度，大大缩短研制周期，提高协调精度和制
造质量。歼教飞机在巴黎国际航展被誉为“亚洲明星”，歼教改型飞机19个月上天创造
了中国航空工 业历史上研制周期最短的奇迹。可见，CAD／CAM使飞机制造发生着革命性
的变化。
汽车外形与飞机外形的制造工艺相近、技术相通。七十年代未，该厂开始采用飞机研制
时积累的CAD／CAM技术测绘小轿车外形，着手车身制造技术的研究和技术储备，并逐步
在云马客车、云雀GHK7060与GHK7080轿 车等车身制造技术中应用：数控测量样车外形
、用计算机构造车身外形数学模型、数控绘制主图板、数控加工车身主模型及其覆盖件
模具。其中，采用CAD／CAM制造云雀轿车主模型获省级科技进步二等奖、全国优秀模具
奖。CAD／CAM大大加快了我厂汽车开发进 程，到目前为止已形成四大种类27个型号的云
马牌汽车，其中，中型客车9个型号、轻型客车3个型号、环卫车14个型号及经济型轿车
。汽车已逐步形成工厂发展新的经济增长点，并多次获得国家、省、部级优秀（名牌）
产品奖 和用户信得过产品称号。体现了CAD／CAM先进技术对汽车开发的积极推动作用，
目前环卫车采用CAD／CAM技术，为打开国内外市场创造了条件。
摘自《计算机辅助设计与制造98.12》
其它行业
建筑业
建筑设计领域是CAD技术最为成熟、应用普及率也是最高的领域。CAD技术已成为不可缺
少的手段，CAD的应用水平已经成为建筑设计单位素质的重要标志之一。
应用实例六
宁波市建筑设计研究院
宁波市建筑设计研究院，1992年开始应用CAD技术，不仅在建筑设计、结构设计中广泛应
用CAD技术，而且在电气管道、给排水送暖、地基勘测及效果渲染等方面得到了应用。设
计效率大幅度提高，原来6个人一年半才能完成的任务，现在2个人三个月就可以顺利完
成。企业设计收入也从199l 年的200万元上升到目前3000万元，如果没有CAD技术，这是
无法实现的。
摘自《计算机辅助设计与制造98.11》
应用实例七
广州市城建系统
广州市城建系统的城市规划与建筑设计应用CAD技术日益普及。一些经济实力雄厚的大的
建筑设计单位，引进了国外大型工作站和大型绘图软件进行开发和利用。大多数设计单
位是在微机上开发应用建筑结构CAD工作。目前我市条件较好的一些设计单位，如广州市
设计院。广州城规自动化中心等，每个设计人员都有一台电脑，计算与分析工作基本上
都在电脑上进行，基本上甩掉了图板，机器出图率可达70％～80％。
摘自《计算机辅助设计与制造8.3》
服装业
应用实例八
宁波市纺织服装业
纺织服装业是宁波市采用CAD技术最早的行业之一，1990年宁波人丰布厂首先采用了提花
织物的纹织CAD技术，使绞板设计制作效率提高了16倍，成本降低到原来的1／10，这一
技术目前已被宁波市纺织企业普遍应用。印花花样分色CAD和染料配色CAD技术也已被宁
波市印染企业采用。宁波丝绸印染厂，宁波床单厂先后采用了花样分色CAD技术，不仅解
决了精细、复杂花样的设计难题，更使新产品出样周期由一个月以上缩短到10天左右，
赢得了不少客户，增强了市场竞争能力。宁波的服装行业闻名于全国，在宁波的经济中
更是举足轻重，为了不断提高服装的设计制作水平，提高企业的市场竞争能力，雅戈尔
、杉杉、一休等服装企业已在样片设计、自动放码、交互式排料等方面采用了CAD技术。
据雅戈尔公司统计，采用服装CAD系统后，生产准备时间缩短了10％一20％，节约面料2
％一5％，提高市场占有率30％左右。
摘自《计算机辅助设计与制造98.11》
[ 此贴被bbsjava在2006-02-25 13:36重新编辑 ]
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够强大
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我刚刚也才学ＣＡＤ／ＣＡＭ
*本文摘自：http://www.jxcad.com.cn/read.php?tid=5326&fpage=11
